改進(jìn)情況檢測(cè)和確診及其總體優(yōu)化系統(tǒng)是現(xiàn)如今應(yīng)用機(jī)械設(shè)備設(shè)備和技術(shù)性系統(tǒng)軟件的一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)。該主題風(fēng)格不但在工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)，并且在一切應(yīng)用設(shè)備的地區(qū)都充分發(fā)揮著越來(lái)越大的功效。以往依據(jù)方案開展檢修的設(shè)備，及其延遲時(shí)間維護(hù)保養(yǎng)代表著生產(chǎn)制造關(guān)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)性。今日，來(lái)源于設(shè)備的全過(guò)程數(shù)據(jù)信息用以預(yù)測(cè)分析剩下的使用期。紀(jì)錄尤其重要的主要參數(shù)，如溫度，噪聲和震動(dòng)，以協(xié)助明確最好運(yùn)作情況乃至必需的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。這容許防止多余的磨壞而且很有可能在初期檢驗(yàn)到很有可能的常見故障以及緣故。在這類檢測(cè)的協(xié)助下，在設(shè)備易用性和實(shí)效性層面造成了非常大的提升發(fā)展?jié)摿?，產(chǎn)生了關(guān)鍵性的優(yōu)點(diǎn)。比如，擁有它，ABB1能夠?qū)㈥P(guān)機(jī)時(shí)間降低高達(dá)70％，將電動(dòng)機(jī)使用期增加30％，并在一年內(nèi)將其機(jī)器設(shè)備的耗能減少高達(dá)10％。
這類預(yù)測(cè)性維護(hù)（PM）的主要元素，如技術(shù)性專業(yè)術(shù)語(yǔ)孰知，是根據(jù)情況的檢測(cè)（CBM），一般是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱風(fēng)扇，泵和電機(jī)。應(yīng)用CBM，能夠即時(shí)紀(jì)錄相關(guān)運(yùn)作情況的信息內(nèi)容。可是，沒(méi)有作出有關(guān)很有可能的常見故障或磨壞的預(yù)測(cè)分析。他們僅僅根據(jù)PM來(lái)完成，進(jìn)而意味著一個(gè)大轉(zhuǎn)折：依靠更智能化的傳感器和更強(qiáng)勁的網(wǎng)絡(luò)通信和測(cè)算服務(wù)平臺(tái)，能夠建立實(shí)體模型，檢驗(yàn)轉(zhuǎn)變并對(duì)服務(wù)項(xiàng)目使用壽命開展詳盡測(cè)算。
要建立更有意義的實(shí)體模型，必須剖析震動(dòng)，溫度，電流量和電磁場(chǎng)。當(dāng)代有線電視和無(wú)線通訊方式早已容許加工廠或企業(yè)范疇內(nèi)的設(shè)備監(jiān)管。根據(jù)根據(jù)云的系統(tǒng)軟件造成附加的剖析概率，便于操作工和服務(wù)項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員能夠以簡(jiǎn)易的方法瀏覽出示相關(guān)設(shè)備情況的信息內(nèi)容的數(shù)據(jù)信息。殊不知，設(shè)備上的當(dāng)?shù)刂悄芑瘋鞲衅骱屯ㄓ嵒A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是全部這種附加剖析概率的基本所不可或缺的。這種傳感器應(yīng)當(dāng)怎樣看待，對(duì)他們釋放什么規(guī)定，及其重要特點(diǎn)是啥-文中將考慮到這種和別的難題。
設(shè)備生命期的表明
情況檢測(cè)中最基礎(chǔ)的難題可能是：在維護(hù)保養(yǎng)越來(lái)越必需以前，我能讓設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)多久？
一般來(lái)說(shuō)，從邏輯性上講，越快開展維護(hù)保養(yǎng)就越高。可是，為了更好地提升運(yùn)作和維護(hù)保養(yǎng)成本費(fèi)或徹底完成較大 設(shè)備高效率，必須了解設(shè)備特性的權(quán)威專家的專業(yè)知識(shí)。在電動(dòng)機(jī)剖析中，這種權(quán)威專家關(guān)鍵來(lái)源于滾動(dòng)軸承/潤(rùn)化行業(yè)，工作經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明它是最欠缺的階段。權(quán)威專家們最后決策相對(duì)性于具體生命期（參照?qǐng)D1）偏移一切正常情況是不是應(yīng)當(dāng)造成 恢復(fù)乃至拆換。
因而，仍未應(yīng)用的設(shè)備最開始處在說(shuō)白了的質(zhì)保環(huán)節(jié)。很有可能沒(méi)法清除生命期初期環(huán)節(jié)的不成功，但這類狀況相對(duì)性較少，一般能夠上溯生產(chǎn)制造常見故障。僅有在間距維護(hù)保養(yǎng)的事后環(huán)節(jié)才可以剛開始由歷經(jīng)適度學(xué)習(xí)培訓(xùn)的服務(wù)項(xiàng)目工作人員開展有目的性的干涉。他們包含在特殊時(shí)間或在特定的使用時(shí)間以后單獨(dú)于設(shè)備情況實(shí)行的常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)，比如換機(jī)油時(shí)的狀況。這兒間距中間的不成功幾率也很低。伴隨著設(shè)備使用壽命的提升，做到了情況檢測(cè)環(huán)節(jié)。從這一點(diǎn)剛開始，應(yīng)當(dāng)預(yù)估出現(xiàn)常見故障。圖1顯示信息了下列六個(gè)轉(zhuǎn)變，從超音波范疇內(nèi)的轉(zhuǎn)變水準(zhǔn)剛開始（1），隨后是震動(dòng)（2）。根據(jù)潤(rùn)滑液（3）的剖析或根據(jù)溫度的輕度上升（4），能夠在以可認(rèn)知的噪音（5）或發(fā)熱量造成（6）的方式產(chǎn)生具體常見故障以前檢驗(yàn)到未結(jié)常見故障的第一征兆。震動(dòng)一般用以鑒別脆化。三臺(tái)同樣設(shè)備在其生命期內(nèi)的振動(dòng)模式如圖2所顯示。在原始環(huán)節(jié)，全部設(shè)備都處在一切正常范疇內(nèi)。殊不知，從這當(dāng)中年剛開始，震動(dòng)依據(jù)負(fù)荷多多少少地迅速提升，隨后指數(shù)值地提升到使用壽命完畢時(shí)的臨界值范疇。一旦設(shè)備做到臨界值范疇，就務(wù)必馬上作出反映。根據(jù)潤(rùn)滑液（3）的剖析或根據(jù)溫度的輕度上升（4），能夠在以可認(rèn)知的噪音（5）或發(fā)熱量造成（6）的方式產(chǎn)生具體常見故障以前檢驗(yàn)到未結(jié)常見故障的第一征兆。震動(dòng)一般用以鑒別脆化。
三臺(tái)同樣設(shè)備在其生命期內(nèi)的振動(dòng)模式如圖2所顯示。在原始環(huán)節(jié)，全部設(shè)備都處在一切正常范疇內(nèi)。殊不知，從這當(dāng)中年剛開始，震動(dòng)依據(jù)負(fù)荷多多少少地迅速提升，隨后指數(shù)值地提升到使用壽命完畢時(shí)的臨界值范疇。一旦設(shè)備做到臨界值范疇，就務(wù)必馬上作出反映。
根據(jù)潤(rùn)滑液（3）的剖析或根據(jù)溫度的輕度上升（4），能夠在以可認(rèn)知的噪音（5）或發(fā)熱量造成（6）的方式產(chǎn)生具體常見故障以前檢驗(yàn)到未結(jié)常見故障的第一征兆。震動(dòng)一般用以鑒別脆化。三臺(tái)同樣設(shè)備在其生命期內(nèi)的振動(dòng)模式如圖2所顯示。在原始環(huán)節(jié)，全部設(shè)備都處在一切正常范疇內(nèi)。殊不知，從這當(dāng)中年剛開始，震動(dòng)依據(jù)負(fù)荷多多少少地迅速提升，隨后指數(shù)值地提升到使用壽命完畢時(shí)的臨界值范疇。一旦設(shè)備做到臨界值范疇，就務(wù)必馬上作出反映。震動(dòng)一般用以鑒別脆化。三臺(tái)同樣設(shè)備在其生命期內(nèi)的振動(dòng)模式如圖2所顯示。在原始環(huán)節(jié)，全部設(shè)備都處在一切正常范疇內(nèi)。殊不知，從這當(dāng)中年剛開始，震動(dòng)依據(jù)負(fù)荷多多少少地迅速提升，隨后指數(shù)值地提升到使用壽命完畢時(shí)的臨界值范疇。
一旦設(shè)備做到臨界值范疇，就務(wù)必馬上作出反映。震動(dòng)一般用以鑒別脆化。三臺(tái)同樣設(shè)備在其生命期內(nèi)的振動(dòng)模式如圖2所顯示。在原始環(huán)節(jié)，全部設(shè)備都處在一切正常范疇內(nèi)。殊不知，從這當(dāng)中年剛開始，震動(dòng)依據(jù)負(fù)荷多多少少地迅速提升，隨后指數(shù)值地提升到使用壽命完畢時(shí)的臨界值范疇。一旦設(shè)備做到臨界值范疇，就務(wù)必馬上作出反映。
CBM根據(jù)振動(dòng)分析
例如輸出速率，齒輪比和滾動(dòng)軸承元器件總數(shù)這類的主要參數(shù)針對(duì)剖析設(shè)備振動(dòng)模式是關(guān)鍵有關(guān)的。一般，由變速器造成的震動(dòng)在頻域中被認(rèn)知為軸速率的倍率，而滾動(dòng)軸承的特征頻率一般不意味著諧波電流份量。還常常檢驗(yàn)到因?yàn)闈B流和空蝕造成的震動(dòng)。他們一般與散熱風(fēng)扇和泵中的氣體和/或液體流聯(lián)接，因而趨向于被覺(jué)得是隨機(jī)振動(dòng)。他們一般是靜止不動(dòng)的，而且他們的統(tǒng)計(jì)分析特點(diǎn)沒(méi)有轉(zhuǎn)變。殊不知，隨機(jī)振動(dòng)還可以是循環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定的，因而具備統(tǒng)計(jì)分析特點(diǎn)。他們由設(shè)備形成并按時(shí)轉(zhuǎn)變，
傳感器方位也起著主導(dǎo)作用。假如根據(jù)雙軸傳感器精確測(cè)量關(guān)鍵線形震動(dòng)，則務(wù)必依據(jù)震動(dòng)方位調(diào)節(jié)傳感器。也有多軸傳感器能夠紀(jì)錄全部方位的震動(dòng)，但雙軸傳感器因?yàn)槠湮锢韺W(xué)特點(diǎn)，噪音更低，力檢測(cè)范圍更高，網(wǎng)絡(luò)帶寬更高。
對(duì)震動(dòng)傳感器的規(guī)定
為了更好地可以普遍應(yīng)用震動(dòng)傳感器開展情況檢測(cè)，有兩個(gè)要素十分關(guān)鍵：降低成本和小規(guī)格。在之前常常應(yīng)用壓電式傳感器的地區(qū)，現(xiàn)如今愈來(lái)愈多地應(yīng)用根據(jù)MEMS的加速度傳感器。他們具備高些的屏幕分辨率，優(yōu)異的飄移和敏感度特點(diǎn)及其更強(qiáng)的頻率穩(wěn)定度，而且可以檢驗(yàn)基本上低至交流電范疇的極低頻震動(dòng)。他們還十分節(jié)電，這也是充電電池供電系統(tǒng)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)軟件的理想化挑選。與壓電式傳感器對(duì)比的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是能夠?qū)⑷啃畔⑾到y(tǒng)集成在一個(gè)機(jī)殼（系統(tǒng)軟件級(jí)封裝）中。這種說(shuō)白了的SiP解決方法已經(jīng)根據(jù)融合別的關(guān)鍵作用而持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)生智能控制系統(tǒng)：
集成化的維護(hù)作用很重要，由于功效在傳感器元器件上的太大的力一般會(huì)造成 傳感器毀壞乃至毀壞。根據(jù)關(guān)掉其內(nèi)部數(shù)字時(shí)鐘并因而維護(hù)傳感器元器件，對(duì)很有可能的違反規(guī)定的集成化檢驗(yàn)出示警示或停止使用手機(jī)陀螺儀中的傳感器元器件。SiP解決方法如圖所示3所顯示。
伴隨著CBM行業(yè)的要求提升，對(duì)傳感器的要求也在提升。針對(duì)有效的CBM，相關(guān)傳感器檢測(cè)范圍（滿度范疇或通稱FSR）的規(guī)定早已一部分超過(guò)±40g。
由于瞬時(shí)速度與頻率的平方米成占比，因此 這種高加快力相對(duì)性迅速地做到。公式計(jì)算1證實(shí)了這一點(diǎn)：
自變量a意味著瞬時(shí)速度，f意味著頻率，d意味著震動(dòng)力度。因而，比如，針對(duì)1千赫震動(dòng)，1μm的震幅早已造成的39.5瞬時(shí)速度克。
有關(guān)噪音特性，這應(yīng)當(dāng)在盡量寬的頻率范疇內(nèi)，從近交流電到正中間二位數(shù)kHz范疇內(nèi)極低，因而除開別的偽像以外，還能夠在極低的速率下檢驗(yàn)到滾動(dòng)軸承噪音。殊不知更是在這兒，震動(dòng)傳感器的生產(chǎn)商現(xiàn)階段遭遇著極大的挑戰(zhàn)，尤其是針對(duì)多軸傳感器。僅有極少數(shù)生產(chǎn)商出示充足的低噪音傳感器，網(wǎng)絡(luò)帶寬超過(guò)2mHz，適用好幾個(gè)軸。ADI企業(yè)（ADI）開發(fā)設(shè)計(jì)了ADXL356/ADXL357三軸傳感器系列產(chǎn)品，特別是在適用CBM運(yùn)用。它具備很好的噪聲特性和優(yōu)異的溫度可靠性。雖然他們的網(wǎng)絡(luò)帶寬比較有限為1.8kHz（串聯(lián)諧振=5.8kHz），但這種加速度傳感器仍可在低速檔機(jī)器設(shè)備（如風(fēng)力發(fā)電機(jī)）的情況檢測(cè)中出示關(guān)鍵讀值。
ADXL100x系列中的雙軸傳感器適用更帶寬測(cè)試。他們?cè)诜浅５偷脑胍羲疁?zhǔn)下出示達(dá)到24kHz（串聯(lián)諧振=45kHz）的網(wǎng)絡(luò)帶寬和達(dá)到±100克的g范疇。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)帶寬高，能夠應(yīng)用該傳感器系列產(chǎn)品檢驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備中產(chǎn)生的大部分常見故障（滾動(dòng)軸承毀壞，不平衡，磨擦，松脫，傳動(dòng)齒輪缺點(diǎn)，滾動(dòng)軸承磨壞和汽蝕）。
根據(jù)情況檢測(cè)的很有可能統(tǒng)計(jì)分析方法
CBM中的設(shè)備情況剖析能夠應(yīng)用各種各樣方式進(jìn)行。最普遍的方式可能是時(shí)域分析，頻域剖析及其二者的混和。
1.根據(jù)時(shí)間的剖析
在頻域振動(dòng)分析中，考慮到有效值（均方根或通稱有效值），峰-最高值和震動(dòng)力度（見圖4）。
峰-最高值體現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)軸的較大 偏移，因而能夠得到有關(guān)其較大 負(fù)荷的結(jié)果。反過(guò)來(lái)，力度值敘述了產(chǎn)生震動(dòng)的力度并鑒別出現(xiàn)異常沖擊性惡性事件。殊不知，不考慮到震動(dòng)惡性事件期內(nèi)的延遲時(shí)間或動(dòng)能及其因而的毀壞工作能力。因而，有效值一般是最更有意義的，因?yàn)樗硗饪紤]到了震動(dòng)時(shí)間歷史時(shí)間和震動(dòng)力度值。根據(jù)全部這種主要參數(shù)對(duì)電機(jī)速率的依賴感，能夠得到 均方根震動(dòng)的統(tǒng)計(jì)分析閥值的關(guān)聯(lián)性。
這類種類的剖析證實(shí)比較簡(jiǎn)單，因?yàn)樗炔挥没A(chǔ)的系統(tǒng)軟件專業(yè)知識(shí)，也不用一切種類的定量分析。
2.根據(jù)頻率的剖析
運(yùn)用根據(jù)頻率的剖析，根據(jù)迅速傅里葉變換（FFT）將時(shí)間上轉(zhuǎn)變的震動(dòng)數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)化成其頻率份量。獲得的力度與頻率的頻譜圖能夠檢測(cè)特殊的頻率成份以及諧波電流和有邊，如圖所示5所顯示。
FFT是一種用以振動(dòng)分析的廣泛方式，特別是在適用檢驗(yàn)滾動(dòng)軸承毀壞。擁有它，能夠?yàn)槊恳粋€(gè)頻率份量分派相對(duì)的部件。根據(jù)FFT，能夠?yàn)V掉由翻轉(zhuǎn)元器件和缺點(diǎn)地區(qū)中間的觸碰造成的一些常見故障的反復(fù)單脈沖的主頻率。因?yàn)樗麄兊念l率成份不一樣，能夠區(qū)別不一樣種類的滾動(dòng)軸承毀壞（外側(cè)，內(nèi)孔或滾動(dòng)軸承的毀壞）。可是，因此必須相關(guān)滾動(dòng)軸承，電動(dòng)機(jī)和全部系統(tǒng)軟件的精準(zhǔn)信息內(nèi)容。
此外，F(xiàn)FT全過(guò)程規(guī)定在微處理器中重復(fù)記錄和解決震動(dòng)的離散變量時(shí)間塊。盡管這必須比根據(jù)時(shí)間的剖析略微大量的數(shù)學(xué)計(jì)算，但它會(huì)造成 更詳盡的毀壞剖析。
3.根據(jù)時(shí)間和頻率的剖析的組成
這類種類的剖析是最全方位的，因?yàn)樗诤狭硕N方式的優(yōu)勢(shì)。頻域中的數(shù)據(jù)分析出示了有關(guān)系統(tǒng)軟件隨時(shí)間的震動(dòng)抗壓強(qiáng)度的信息內(nèi)容，另外出示了它是不是在容許范疇內(nèi)的信息內(nèi)容。根據(jù)頻率的剖析可以以基頻的方式監(jiān)管速率，及其精準(zhǔn)鑒別常見故障病癥需要的別的諧波電流份量。
基頻的追蹤特別是在具備關(guān)鍵性，由于有效值和別的統(tǒng)計(jì)分析主要參數(shù)隨速率而轉(zhuǎn)變。假如統(tǒng)計(jì)分析主要參數(shù)與之前精確測(cè)量值產(chǎn)生顯著轉(zhuǎn)變，則務(wù)必查驗(yàn)基頻，以防止很有可能的誤警報(bào)。
伴隨著時(shí)間的變化，每個(gè)精確測(cè)量值的轉(zhuǎn)變針對(duì)全部三種統(tǒng)計(jì)分析方法是相互的。用以監(jiān)控系統(tǒng)的很有可能方式能夠包含最先紀(jì)錄身體狀況，或是形成說(shuō)白了的指紋識(shí)別。隨后將其與持續(xù)紀(jì)錄的數(shù)據(jù)信息開展較為。在過(guò)多誤差或超出相對(duì)閥值的狀況下，反映是必需的。如圖所示6所顯示，很有可能的反映可能是警示（2）或報(bào)警（4）。依據(jù)比較嚴(yán)重水平，誤差也很有可能必須服務(wù)項(xiàng)目工作人員馬上開展干涉。
CBM電磁場(chǎng)剖析
因?yàn)榧苫帕τ?jì)的迅速發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)電機(jī)周邊的雜散電磁場(chǎng)的精確測(cè)量意味著了另一種有期待的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備情況檢測(cè)方式。精確測(cè)量是是非非觸碰的;換句話說(shuō)，設(shè)備和傳感器中間不用立即聯(lián)接。與震動(dòng)傳感器一樣，電磁場(chǎng)傳感器有人下單軸和多軸版本號(hào)。
針對(duì)常見故障檢驗(yàn)，應(yīng)在軸徑（平行面于電動(dòng)機(jī)軸）和軸向（與電動(dòng)機(jī)軸成斜角）精確測(cè)量雜散電磁場(chǎng)。軸向電磁場(chǎng)一般被電機(jī)定子變壓器鐵芯和電動(dòng)機(jī)罩殼消弱。另外，它遭受磁密中磁通量的明顯危害。軸徑電磁場(chǎng)由鼠籠式電機(jī)轉(zhuǎn)子中的電流量和電機(jī)定子的頂端繞阻造成。磁力計(jì)的部位和方位針對(duì)精確測(cè)量2個(gè)場(chǎng)全是關(guān)鍵性的。因而，提議挑選挨近軸或電動(dòng)機(jī)罩殼的適合部位。因?yàn)榇鸥袘?yīng)強(qiáng)度與溫度立即有關(guān)，因而肯定必須另外測(cè)量溫度。因而，在大部分狀況下，今日的電磁場(chǎng)傳感器包括集成化的溫度傳感器。還應(yīng)當(dāng)忘記校正傳感器以賠償其溫度飄移。
與用以震動(dòng)精確測(cè)量的狀況一樣，F(xiàn)FT用以根據(jù)電磁場(chǎng)的電機(jī)情況檢測(cè)。殊不知，為了更好地評(píng)定電機(jī)情況，即便 在幾Hz到約120Hz范疇內(nèi)的低頻也是充足的。路線頻率顯著突顯，而低頻份量的頻帶在存有常見故障時(shí)占主導(dǎo)性。
在鼠籠式電機(jī)轉(zhuǎn)子中電機(jī)轉(zhuǎn)子條毀壞的狀況下，載荷值也起關(guān)鍵性功效。它與負(fù)荷相關(guān)，理想化狀況下到滿載時(shí)為0％。在額定值下，身心健康設(shè)備的額定值在1％到5％中間，并在產(chǎn)生常見故障時(shí)相對(duì)提升。因而，針對(duì)CBM，應(yīng)在同樣的負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)下開展精確測(cè)量，以清除負(fù)荷依賴感的危害
預(yù)測(cè)性維護(hù)的現(xiàn)況
不管標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管的種類怎樣，即便 選用最智能化的監(jiān)管定義，也不可以100％確保不容易發(fā)生意外關(guān)機(jī)，常見故障或安全隱患。這種風(fēng)險(xiǎn)性只有降低。殊不知，愈來(lái)愈多的PM已經(jīng)變成工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)重要話題討論。它被視作將來(lái)生產(chǎn)制造設(shè)備可持續(xù)性取得成功的確立前提條件。殊不知，因此，必須自主創(chuàng)新和迅速發(fā)展趨勢(shì)-其技術(shù)性務(wù)必一部分明確。虧損關(guān)鍵存有于顧客權(quán)益和成本費(fèi)的較為中。
殊不知，很多制造業(yè)企業(yè)早已了解到PM做為取得成功要素的必要性，因而是將來(lái)業(yè)務(wù)流程的機(jī)遇-而不僅是服務(wù)項(xiàng)目行業(yè)。雖然存有巨大的挑戰(zhàn)，特別是在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析行業(yè)，PM的技術(shù)性可行性分析依然非常大。殊不知，PM現(xiàn)階段已經(jīng)機(jī)遇核心地促進(jìn)。預(yù)估將來(lái)的運(yùn)營(yíng)模式將關(guān)鍵由手機(jī)軟件部件決策，硬件配置的升值市場(chǎng)份額將陸續(xù)降低?？偠灾?，由于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)造成 生產(chǎn)量較高，今日對(duì)PM的硬件配置和手機(jī)軟件的項(xiàng)目投資早已非常值得。